40 års jubilæumstræf i Speyer 2009 Så blev det endelig tid til årets store udenlandske træf, nemlig Speyer træffet. Speyer er en by i Tyskland, 1100 km væk fra Frederiksværk, så det er lidt langt at køre for en lille håndfuld biler. Heldigvis bliver træffet kun holdt hvert anden år, for at gøre det mere attraktivt, det lykkedes så også, for der kom da 388 biler!

Der var ikke så mange specielle biler - altså udover: Jorchen Mass RS3100 gruppe 2. En Zakspeed capri. Der var 2 Perana caprier. En håndfuld originale capri turbo. 3 crayford caprier (cabrioleter). 1 Marko capri (V8). Minimum 4 John Players speciel caprier. En mk1½ og mkII Mercury (Amerikaner). 10 stykker af RS 2600. Og en lidt sjælden én – 1500 V4 motor. Og så selvfølgelig alle vores andres ”almindelige” caprier, med bla. diesel og lotus motor i!

Os som var med på denne tur, var: Polle i hans mkI 1300 med hans ledsager Kim. Henrik med sin mk1½ 2600 GT, og hans bror Claus. Kenneth i sin mkII diesel 1800, med undertegnet (Line). Og til sidst Thomas i hans mkIII 1600 lotus motor, med hans sidemand René.

Polle har tit været med på nogen af vores ture, men aldrig kørt i egen bil før. Jeg troede jo at vi alle havde lært ud fra Thomas erfaring, at man ikke skal ha’ en engelsk motor i en capri, men NEJ, Polle skulle åbenbart lære det på den hårde måde, (det er jo også nemt nok, når man har andre folk til det grove arbejde)!

Bolten for remstrammeren til dynamoen, som også holder vandpumpen, var knækket, og motorblokken flækket! Flydende metal blev smurt på, ny pakning blev skåret ud, og dynamo blev spændt ud med træklodser og strips!!! Lidt bagtøjsolie blev også påfyldt! Nåå ja for resten, så ladede den også lige med 16,8 volt!

Lige efter Kasel bakkerne på vej hjem, røg hans koblingskabel for resten også af, så det blev monteret på efterfølgende tankstation. Kenneth og Thomas gik rundt på træf pladsen og spurgte alle om de havde en bolt i tomme gevind. Det var godt det var Thomas som gik rundt og spurgte efter reservedele, han har jo prøvet det før (ét par gange – eller 10), vi skulle jo nødig ha’ at han går og savner det, så han lægger sin 3 liters i igen.

Henrik havde bestilt et glasfiber skærmsæt til projekt ”original” capri. Dér var så nogen som havde bildt ham ind at det sagens kunne ligge i en mkIII. Det kan så ikke lade sig gøre, medmindre der ikke er nogen passager, og førersædet bliver rykket helt frem! Så det blev fordelt ud over 2 biler, og alt bagagen, blev rokeret rundt!

Som sædvanlig var det en god tur med masser af hygge, sol og caprier. Lige en opfordring til jer alle; få nu fingrene ud af r…. og tag med os på sådan en tur. I har 2 år til det næste store Speyer træf, det er værd at spare op til, og køre så langt efter. Der er masser af tysk øl og pølser, RS indsprøjtninger (shots), og selvfølgelig caprier og hygge. Hvis I er bange for at kører så langt i jeres capri, plejer vi at kunne finde ud af at få et par ekstra passagerer med.  Line

Min Capri. Min nuværende Capri er en org. RS 2600 årg. ´73 Caprien så jeg første gang hos en gut i Køge der havde den til salg for 65 tusind. Det var for mange penge for mig dengang. Skal nok lige nævnes det er nok 8 år siden og jeg havde lige købt hus. Så lige pludselig ringede en af mine venner, cirka 4 år senere, som havde hørt om en RS´er som var billigt til salg i Haslev. Jeg kom så på besøg hos Bjarne Sinding som kører historisk motorsport i en fed Escort mk1. Der stod så en RS´er, den samme som jeg så på i Køge 4 år tidligere, nu bare til den rigtige pris. Bilen blev betalt og jeg hentede den dagen efter. Jeg havde haft den i 14 dage da jeg luftede den første gang til et sommercruise, og det kan godt være der var mange nysgerrige blikke. Den var med til Gjern Autojumble om fredagen og samme weekend til vores eget landstræf. Den var i Ringe til Ford klubbens træf og det var slutningen på den sæson. Den blev sat til side med henblik på en snarlig restaurering. Der var lidt i alle kroge så den skulle ha den store tur. Som altid med rust er det meget værre end først antaget. Den første pladesmed blev sat af projektet inden det egentlig kom i gang. Den næste gjorde tilsagn om at det lige var et projekt for ham, men ham så jeg aldrig igen. Nu har jeg så endelig fået kvalificeret hjælp i skikkelse af Henrik Rosenquist fra klubben. På nuværende tidspunkt er der lavet bagskærm (repstykke fra donorbil), inderskærm og fjederfæste på den ene side. Der mangler flg: Bagagerumsbund, hel bagskærm h side, paneler, dørstolper ydre, rudefals forrude, skærmfæster foran, lygtehuse og stenplade og lidt rep. stykker i bunden. Pladearbejdet fortsætter her i løbet af foråret. Karossen tømmes helt til bart metal , så vi ikke brænder  tæpper eller ledningsnettet af. Alle delene er indkøbt eller taget fra lageret så nu er det kun tiden der mangler. Håber i snart får den af se igen og at afgiften bliver til at betale. MVH René, medlem af CCD siden ´91

Bryllupsrejse til Bornholm   Så skete det! En dejlig solskinsdag d. 07.06.08 blev jeg gift. Vi blev viet i Frederiksberg Slotskirke med efterfølgende reception og middag på Hotel Josty i Frederiksberg have. Det var en super dejlig dag, som var overstået alt for hurtigt.         Sådan et bryllupsarrangement kræver jo en del planlægning… og da der virkelig gik ”Bridezilla” i den et halvt år før brylluppet, havde jeg ”måske som forventet” ikke ret meget at skulle have sagt. Dog fik jeg 2 ting gennemtrumfet: Hotdogs til natmad og hestevognen blev skiftet ud med min capri!       Min kone var indtil det sidste, stærkt i tvivl om hvordan brudekjolen og slør kunne fungere med recarostol, men med hjælp fra en flittig brudepige og lidt masen, gik det som smurt.        Dagen efter gik turen til Bornholm. Vejret var igen med os og en slidt bærearmsbøsning kunne ikke ødelægge en dejlig køretur igennem Sverige til Ystad, hvor vi tog færgen til Bornholm.       I morgengave havde min kone overrasket mig med et lækkert anlæg til bilen, så musik var der masser af. Jeg forstår stadig ikke hvordan hun fik ordnet det uden jeg havde den mindste mistanke.   I de fire dage vi var på øen fik vi prøvet alt fra krøllebølle is til Den sorte gryde, da det var min kones første gang på Bornholm. Vi var selvfølgelig et smut forbi Bornholms bilmuseum, da vi havde hørt fra Capriklubben at der var en capri imellem bilerne.       Hvis I kommer til Bornholm er det bestemt et besøg værd. På hjemrejse dagen var vi så heldig at se en kobberfarvet mk3 capri. Ejeren var dog ikke til at se, men dejligt at der forsat er caprier, med plader på, også på Bornholm. Håber at se den til et træf i fremtiden. Hjemturen gik upåklageligt, dog med regnvejr og vi undgik at få brugt mit nyindkøbte medlemskab af Dansk Autohjælp. Det er ikke sidste gang vi ruller til Solskinsøen.   Mvh Morten Marquar

Capri Club syd Hollands træf Som jeg har skrevet tidligere, så lærer Thomas det aldrig – ham og hans engelske ting! Denne gang var det dog ikke hans motor det var galt med, men bagtøjet. Det er et bagtøj som han har fra Kenneth, men der er ligesom en grund til at Kenneth ikke vil ha' det mere – DET ER ENGELSK!!!! Lige inden vi nåede til træf pladsen begyndte det at sige mange mærkelige lyde. Så i skrivende stund er vi på vej hjem til vores Hollandske ven 'Johan', som bor ca. 200 km nord fra hvor vi var på træf, så klumpen i bagtøjet kan blive udskiftet. Jeg håber, det kommer til at virke, for ellers skal de sidde 4 mand i en Capri mk 1,5 hele vejen til Danmark, og med Henrik's brækkede skinneben bliver det ikke morsomt. Vi andre tager lige en uges ferie mere, så de kan ikke køre med os! Thomas må åbenbart være klar over det, for han har dog tegnet noget SOS på den, så den kan blive hentet, og kørt hjem til Danmark!!! Jeg fik vist aldrig nævnt hvem der er med. Det er Thomas i hans mk III, Kenneth i hans mk II, og Henrik i hans mk 1,5 – og så selvfølgelig påhængene: Rene, Kim og Line. Det var et træf, vi aldrig har været til før, som blev afholdt i syd Holland, og vi var omkring 80 Caprier. Den største udenlandske klub, som var repræsenteret, kom fra England – de kom også med 9 Caprier, og 1 Escort RS 2000 4X4. Der var 1 Tickford og 2 John Player  speciel Caprier, og så var der et hav af MK II'ere. Der var et par stykker som havde lagt en Cosworth motor i, men de havde ikke gjort noget specielt ved dem, og en enkel 2,8 i med en Tickford motor i. Så var der en enkel Capri RS turbo, en RS2600 og så noget man sjældent ser, en mkII 1300. Lørdagens højdepunkt var, da der kom to tøser i noget meget stramt rødt glitter tøj og røde stilet hæle, og stillede op til fotografering!!! Nu tør jeg ikke udtale mig om de andre, men Rene, som er den eneste der er single, syntes i hvert fald godt om dem!!! De der 2 tøser kunne godt lide vores hund, og sjovt nok, så skulle Thomas lige ud og lufte ham et par gange! Til præmieoverrækkelsen om aftenen var de der også, bare i noget meget mindre tøj, de havde fået som opgave at overrække præmierne, og - ikke at forglemme - give kindkys, og selvfølgelig at blive fotograferet. Der blev desværre stillet et karaoke anlæg op fredag aften. Så da formanden for den syd Hollandske klub begyndte at synge, gik vi i seng ........ men men men.... man kunne høre det endnu tydeligere nede i vores telt, og tro mig Hollandske sange over et karaoke anlæg lyder forfærdeligt!!!! Som sædvanligt var det et godt træf, men vi ville selvfølgelig håbe på, at der var flere fra Danmark, som ville deltage noget mere!  Jeg må vist nok hellere fortælle hvordan det gik med Thomas’ bagtøj: Vores ven Johan bor i en gammel købmandsbutik, fyldt op med reservedele og biler. Han lever af at restaurere gamle Ford biler, så et par km. fra hvor han bor, har han et værksted, som så også er fyldt op med reservedele og biler!!! Det er lige fra originale Capri turbo, RS2600, til en MK1,5 som handicap-capri til en MK1,5 USA-model (som Henrik så kom til at købe). Jeg tror Henrik var kommet i himlen, for selv med et brækket skinneben, skulle han nok kravle op på loftet ad en gammel stige, for at kikke på MK1,5 sæder. Nå, men Thomas’ bil blev løftet op, og mærket på – det var ikke bagtøjet, eller jo det var det så også, for der var også for meget slup i, men det var kardanen som larmede. Kuglerne i det midterste led havde brændt sig fast (manglende fedt), så Kim og Kenneth måtte smøge ærmerne op, og rense og smøre – så efter lidt renovering var den så god som ny – øh jeg mener - den larmede ikke mere! Og så vidt jeg ved, er de da også kommet helt hjem til Danmark. Line.

European Ford Event 2008 Efter træffet i syd Holland skiltes vi fra de andre. De kørte nord på mod Danmark, mens vi kørte syd på gennem Tyskland. Jeg tror ikke, at der gik mere end 40 minutter før Capri'en kogte og smed alt vandet. Nu skal jeg nok lade være med at være hellig, for en 'diesel-capri' kan også godt gå i stykker – selvom den ikke er engelsk!!! Vi fik støvet en vandpumpe op, skiftet den (toppakningen må vente til vi kommer hjem), og holdt ferie i Tyskland, inden vi skulle til træf i Holland (igen). Efter sigende skulle 'European Ford Event' være større end 'Ford Fair', men men men  - det var det i hvert fald ikke i år! Der var ikke så mange gamle klassiske biler imellem, mest nye (15 % baghjulstrukne biler). Der holdt Focus'er overalt. både standart, RS og ST'ere. Jeg tror det er populært at køre blå Focus i Holland! Der var en del Puma'er, hvor der var en enkelt Puma Racing imellem. Tro det eller ej, men en Ford Ka kan godt se fræk ud med 'body kit' på. Der var en klub kun med Escort RS1600 i, og der var en enkelt Escort MKIII RS Turbo.  Ud af de ca. 1000 biler, som var udstillet, var der ca. 20 Capri'er. Der var bl.a. en RS2600, en RS3100 og 2 MK1,5 med en V8 motor i. Der holdt en del Escort MKII RS 2000, og et par stykker som MKI'ere.  Og så var der et par stykker af Sierra RS500. Der var en del Tyskere imellem, men træffet blev jo også holdt 10 km fra den Tyske grænse. Så var der mange Englændere, og nogen fra Belgien og Schweiz, og som de eneste var vi fra Danmark. Det er et èn-dags træf, og hvis man er til nyere biler, er det klart at anbefale. Line

Engelske motorer……. Thomas lærer det aldrig…….. På vej til det belgiske træf, måtte vi selvfølgelig holde ind i Bremen for at få reservedele til Thomas’ capri… Sidste år lagde han en Lotus motor i, i stedet for 3´literen, det har så stadig ikke hjulpet – det er stadig engelsk!!!!!!!!!! De havde gjort et meget stort arbejde i at afholde dette træf. De havde hyret 2 klovne, til at underholde børnene og vise tegnefilm. Så havde de fået en is-bil til at komme ind på pladsen, og sælge "capri-is", hvor man selvfølgelig fik en is gratis pr. bil. Der var masser der solgte stumper, der var tombola og for ikke at glemme det - deres form for pølsevogn – hvor alt bliver friture stegt. Hver bil blev fotograferet i indgangen, og man fik billedet med hjem af sin egen bil. Det var et vel arrangeret træf, som de havde lagt mange kræfter i, jeg håber de bliver ved med at afholde det, for der skal vi da ned igen!! Der kom 71 biler i alt, men kun 2 fra Danmark. Thomas Holbeck med hans passager René Jørgensen, og Kenneth Lanzky med hans passager Line Ottosen. Vi ankom fredag eftermiddag, til dejligt solskinsvejr, der var der allerede dukket 16 andre caprier op. Lørdag aften blev alle 28 pokaler delt ud, (vi fik for længst tilrejsende), og der blev festet og drukket. Vi faldt i snak med nogen af de hollændere, som vi har set så mange gange før til træf.  Søndag blev der igen hygget, nogen sad og grillede pølser, mens vi fik pakket vores "fælles" telt sammen. Belgien er jo ikke lige rundt om hjørnet (1056 km), så kl. 13 forlod vi pladsen. På hjem turen, var der mest overskyet og næsten ingen regn, så det var rigtig capri-vejr!   Line

Norges træf 2007   Så kom tiden til det norske træf.  Dette blev afholdt i Akkerhaugen, som ligger 120 km vest for Oslo. Da mig og Kenneth ankom til træfpladsen fredag lige efter middag, var der ikke kommet mange caprier, men én dansk Capri var dog ankommet, det var Claus Bossow i sin MK 2 1600.   Hen mod aftenen begyndte Caprierne at komme dryssende ind på træfpladsen, inc. Thomas Holbech og Henrik Rosenquist med påhæng.   Til de uvidende personer derude er Henrik Rosenquist næstformand, og kører MK 1,5 2600 GT.   Thomas Holbech er  ”bare” medlem, og kører MK 3 - han blev heldigvis lidt træt af at køre 3 liters - og har nu lagt en Lotus motor i. (Lad os se om den holder lidt bedre, eller om det bare er hans kørsel, som har ødelagt de andre motorer !!!). Kenneth Lanzky er Teknisk rådgiver Øst, og kører MK 2 1800 Turbo Diesel.   Turens påhæng var:   René Jørgensen – klubbens kasser, Kim Petersen, og undertegnede Line Ottosen.   Træffet blev som sagt afholdt på en camping plads i Akkerhaugen, hvor der var noget for enhver smag. Smuk natur, sø at bade i med en lille strand til og så et vandski anlæg, og så selvfølgelig det vi kom for: Rigtig mange Caprier! Capri Club Norge afholder deres træf i den by som formanden bor i, og eftersom de har skiftet formand, bliver næste års træf derfor holdt lidt mere nordvest på, end de foregående år.   Lørdag startede op med opstilling på pladsen. Derefter kørte de deltagere, som ville have bedømt deres biler frem til dommerne. De 5 dommere kravlede rundt under bilen, inde i bilen og rundt om den i ca. 15 min for hver bil. Dette tog hele eftermiddagen, hvorefter der var præmie overrækkelse, og selvfølgelig med opstilling af alle bilerne og deres pokaler til fotografering. Henrik Rosenquist fik pokalen for peoples choice og en 3. plads for original MK 1.   Thomas Holbech fik en 3. plads for ombygget MK 3.   Under kortege kørslen så vi selvfølgelig en masse norsk natur, og en lille lokal by. Claus Bossow måtte desværre køre efter maden, da han skulle med færgen til Jylland meget tidligt søndag morgen.   Efter et lækkert grill arrangement blev der vist videofilm fra sidste års træf, samt afholdt noget lotteri. I lotteriet var der en del sponsor gaver, som bla. bestod af gavekort til en båd 100 km væk, som sejlede til Strömstad.   Og som vi alle ved, er nordmænd nogle flinke folk, så bagefter fik vi foræret 3 stk. gavekort til båden.   Vi troede at vi skulle med en lille mini båd, men vi tog fejl. Der var 8 dæk på den, og efter halvdelen af passagerne var blevet læsset af (inkl. os) sejlede den videre til Hirtshals.   Det var en rigtig god tur (uden nogle bil problemer), og masser af skøn natur. Træffet kan varmt anbefales.   Jeg fik vist ikke nævnt at der var knap 40 Caprier med til dette års træf.   Line

Sveriges træf 2007    Så kom turen endelig til årets træf i Sverige, desværre skulle man tro at det var midt i regntiden, for det regnede det meste af tiden.   Træffet blev holdt på en drageflyveplads i Falköbing, (sådan nogle drager, som man hænger under), langt oppe på en bakketop, så lige meget hvor meget vi råbte, generede vi ikke nogen! Det blæste bare for meget til at der var nogle som var oppe og flyve i dragerne. (Det kunne ellers have været skægt at prøve).     Ud over vores 3 biler, som bestod af Henrik og Anette i 2600 MK1,5. Kim, Morten og René i Kims 2400 MK2, og Line og Kenneth i 1800 diesel MK2, kom der 7 andre Caprier.   Vores svenske ven Ronny, som foresten også er medlem af Capri Club Danmark, stod for hele arrangementet, og som sædvanlig var han meget glad for at se os, for som han siger: ”Utan Danskerne var der intet träf”.     Til dem som ikke ved hvem Ronny er, kan jeg fortælle, at han var med os i Holland i 2001. Siden den tur har han været medlem af Capri Club Danmark. På turen faldt han så for ”Camping Mutters” datter, og hun er blevet hans kone, og de bor nu i Falköbing med deres 3 små drenge.   Ronny plejede at have en MK2 V8 med zagspeed skærmsæt, som var rød, blå eller hvad farve han nu havde malet den i, når man så den! Den har han lige solgt i år, så han kørte rundt i sin gamle Taunus.     På trods af at Ronny og hans kone skulle afholde barnedåb kl. 18 søndag, blev vi inviteret på kaffe, inden vi skulle køre hjem, og vi skulle se hans garage og i særdeleshed hans ”legetøj”: En kæmpe modelbane. Det var helt sjovt at se ”de store børn” lege med racerbane.   Ronny bor i en lejlighed med direkte udgang til garage/værksted. Det består af 1/3 hus 1/3 værksted og 1/3 kælder, hvor kælderen er én stor racerbane.   Henrik vandt pokalen for flotteste MK1. og for peoples choice. Og Kim fik pokalen for længst tilrejsende.     Line